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Beim Auftreten eines Diagnose Fehlercodes, der zum Aufleuchten der Motorkontrolleuchte (MIL) führt, speichert der Fahrzeugcomputer die aktuellen Werte der Sensoren zu dem Zeitpunkt, an dem der Fehler auftrat.

Die OBD-2 Fehlercodes sind in der Norm SAE J2012 bzw. der ISO 15031-6 definiert. Herstellerspezifische Fehlercodes dürfen von dem Fahrzeughersteller definiert werden. Ein DTC besteht aus 5 Stellen - einem Buchstaben und vier Zahlen.

Das Übersichtsdiagramm für die genormten Steckereinbauplätze enthält ein in nummerierte Bereiche eingeteiltes Armaturenbrett. Jede Nummer steht für einen spezifizierten Bereich des Armaturenbretts, wo der Hersteller den OBD-Stecker platzieren darf. Hier werden diese Bereiche erklärt. Das untenstehende Diagramm entspricht den Anforderungen der OBDNormen, das heißt, die Hersteller sind verpflichtet, den Stecker dort einzubauen. Die Bereiche 1-3 umfassen die bevorzugten Plätze, während die Bereiche 4-8 erlaubte Bereiche nach den Normen sind. Nach den amerikanischen Vorschriften muss ein Hinweis an den bevorzugten Plätzen stehen, wenn der Stecker an den erlaubten Plätzen nicht zu finden ist.

Mit Readiness-Code bezeichnet man bei OBD-2 die Bereitschaftstests.

Im Rahmen der OBD-2 werden alle elektrischen Bauteile kontinuierlich auf ihre korrekte Funktion überprüft. Zusätzlich werden aber auch gesamte Systeme (z. B. Abgasrückführung) durch Diagnoseverfahren überprüft, die nicht durchgehend aktiv sind. Damit eine Kontrolle besteht, ob diese Diagnosen durchgeführt wurden, wird der Readinesscode gesetzt. Er besteht aus einem binären 12-stelligen Zahlencode, wobei jede Stelle mit 0 (Diagnose durchgeführt) oder 1 (Diagnose nicht durchgeführt) belegt werden kann.